Range Rover

CHIPTUNING DIESEL

Pojemność silnika	Moc seria	Moment obrotowy seria	Moc zmodyfikowana	Mo zmodyfikowany	Cena netto
2,5 TD5	122KM	300Nm	145KM	350Nm	1 900 zł
2,7 TD	190KM	440Nm	230KM	510Nm	1 900 zł
3,0 TD6	177KM	390Nm	215KM	460Nm	1 900 zł
3,0 TD V6	245KM	500Nm	290KM	600Nm	2 500 zł
3,6 TD V8	271KM	640Nm	315KM	725Nm	2 000 zł

MODUŁY ZEWNĘTRZNE TUNINGBOX

Pojemność silnika	Moc seria	Moment obrotowy seria	Moc zmodyfikowana	Mo zmodyfikowany	Cena brutto
2,5 DES	136KM	270Nm	160KM	320Nm	1 850 zł
2,7 SPORT TD6	190KM	440Nm	210KM	500Nm	2 050 zł
2,9 TD6	177KM	390Nm	200KM	440Nm	1 850 zł
3,0 TD6	211KM	500Nm	240KM	580Nm	2 050 zł
3,0 TD6	245KM	500Nm	280KM	580Nm	2 050 zł
3,0 TD6	280KM	500Nm	320KM	580Nm	2 050 zł
3,7 TDV8	271KM	640Nm	305KM	710Nm	2 050 zł

Range Rover -3,6D; 271KM/640Nm

Warunki atmosferyczne
-7°C, sucho, 1020hPa

Osiągi	Przed modyfikacją	Po modyfikacji	Zysk
0-100 km/h	9,5 s	8,1 s	1,4 s
80-120 km/h	7,9 s	6,6 s	1,3 s
80-140 km/h	12,4 s	10 s	2,4 s

RANGE ROVER -3.6D V8 DPF+ECOTUNING

Warunki atmosferyczne
temp 7oC, sucho, z przejaśnieniami, 1019hPa

Usunięto filtr cząstek stałych i przeprowadzono modyfikację ekonomiczną. Samochód zyskał lepszą sprawność, reakcję na pedał gazu i dynamikę, a w kieszeni użytkownika zostaje parę/lub naście złotych co 100 km. Filtr DPF był sprawny, lecz zmuszał do coraz częstszych wizyt w ASO (każda kilkaset złotych). Został wymontowany w sposób pozwalający na ponowny montaż oczywiście z możliwością powrotu do oprogramowania uzbrojonego w funkcje filtra.

Range Rover Sport -2,7D; 190KM/440Nm; automat

Warunki atmosferyczne
24°C, sucho, 1012hPa

Osiągi	Przed modyfikacją	Po modyfikacji	Zysk
0-100 km/h	12,9 s	12,0 s	0,9 s
80-120 km/h	10,2 s	9,0 s	1,2 s
80-140 km/h	17,0 s	14,5 s	2,5 s